eMobilita

• eMobilita příloha

• Úvodník

  úvodník

  Vážení škodováci, 

  ŠKODA AUTO úspěšně prochází transformací a před našima očima se mění v modernější a dynamičtější automobilku, která klade velký důraz na praktické inovace a ochranu životního prostředí. Mám velkou radost, že se nám daří zrychlovat na poli elektromobility. Koncem srpna jsme společně s novou vizuální identitou značky ŠKODA seznámili veřejnost se studií čistě elektrického vozu VISION 7S, který představil prvky našeho nového designového jazyka. Do konce roku 2026 se zákazníci mohou těšit na tři nové plně elektrické modely a další budou následovat. Budoucností automobilky jsou právě elektromobily a naší ambicí je, aby podíl elektromobilů v Evropě do roku 2030 přesáhl 70 %. Pozici výrobce ekologických vozů pro novou éru mobility v příštích pěti letech posílíme investicí 5,6 miliardy eur do elektromobility a 700 milionů eur do digitalizace. Tyto částky zajistí dlouhodobou konkurenceschopnost naší společnosti a záruku zachování pracovních míst. 

  Od roku 2030 budou všechny naše české a indické výrobní závody CO2 neutrální. Průkopníkem je zde závod ve Vrchlabí, který této mety dosáhl již v roce 2021
  

  V této příloze najdete přehled toho nejdůležitějšího z oblasti elektromobility ve ŠKODA AUTO. Jde o výsledky mimořádného úsilí a nadšení všech zaměstnanců automobilky, kteří se na nich podíleli. Jsem si jistý, že je naši zákazníci ocení.

  Klaus Zellmer 

  předseda představenstva ŠKODA AUTO

• Elektromobilita v plném běhu

  elektromobilita V plném běhu

  V září 2020 ŠKODA AUTO představila veřejnosti vůz ENYAQ iV a vykročila vstříc své čistě elektrické budoucnosti. První dva roky modelové řady byly nabité událostmi

  Podmanivé je ticho při jízdě nebo absence vibrací motoru. Když zastavíte, pod kapotou nic neběží. Odezva na plyn je okamžitá a zrychlení okouzlující.

  Josef Patočka

  PRVNÍ ČESKÝ MAJITEL VOZU ENYAQ iV

  
  

  25. listopadu 2020

  Start sériové výroby
  

  Automobilka spustila montáž čistě elektrického SUV v mladoboleslavském závodě na výrobní lince, ze které paralelně sjíždějí také modely OCTAVIA a KAROQ. Unikátní technologie linky je jediná svého druhu v celém koncernu VW.

  
  

  12. dubna 2021

  Red Dot pro český elektromobil

  Osobitý design s vyváženými proporcemi, skulpturálními tvary a výraznou maskou chladiče Crystal Face zaujal odbornou porotu, která udělila vozu ENYAQ iV prestižní ocenění za vynikající produktový design.

  
  

  27. dubna 2021 

  Hrdí majitelé

  Mladá norská rodina si jako první na světě převzala ENYAQ iV. Silje Talsæte a její partner Øyvind Espelund znali v době objednávky tento model pouze virtuálně. „Nadchl mě zejména zavazadlový prostor, byl jsem téměř šokován, když jsem otevřel páté dveře,“ řekl při přebrání vozu Ø. Espelund.

  
  

  19. července 2021 

  Firemní auto roku

  Plně elektrické SUV zvítězilo v kategorii středně velký elektromobil ankety Firemní auto roku 2021, kterou pořádá německý odborný časopis „firmenauto“. O popularitě mezi firemními zákazníky svědčí i objednávka 131 služebních elektromobilů Komerční bankou v lednu 2022.

  
  

  4. ledna 2022

  Premiant v bezpečnosti

  Pět hvězdiček a celkem 86 % z celkového počtu možných bodů získala ŠKODA ENYAQ iV v testu Euro NCAP. Stala se tak nejbezpečnějším vozem ve své třídě za rok 2021.

  
  

  31. ledna 2022

  Nejrychlejší vůz značky

  ŠKODA AUTO představila karosářskou variantu ENYAQ COUPÉ iV. Elegantní kupé je se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,234 nejlepší ve svém segmentu. Sportovní verze ENYAQ COUPÉ RS iV je zároveň nejvýkonnějším sériovým vozem značky.

  
  

  25. února 2022

  Upgrade

  Nová verze softwaru ME3 přinesla rozsáhlou aktualizaci v oblasti funkcí, ovládání a designu infotainmentu, virtuálního kokpitu a head-up displeje. Vylepšily se i online služby ŠKODA Connect. Inovace v oblasti správy baterie zajišťují vyšší nabíjecí výkon, kratší dobu nabíjení a delší dojezd v zimním období. 

  
  

  1. července 2022

  Vůz pro Evropu

  Ve službách Úřadu vlády ČR jezdí 55 vozů ŠKODA ENYAQ iV, které budou sloužit k přepravě vrcholných evropských představitelů po dobu českého předsednictví v Radě EU.

  114,8 g/km

  tolik činily Průměrné emise všech modelů značky ŠKODA dodaných v roce 2021. byly tak tři gramy pod limitem stanoveným Evropskou unií. Ke splnění cíle výrazně přispěly právě čistě elektrické vozy ŠKODA.

  Zkušenosti řidičů s provozem elektrického SUV sledujte v seriálu Můj ENYAQ iV na ŠKODA Storyboard.

• Na vlastní kůži

  Na vlastní kůži

  Škodováčtí mistři a škodovácké mistrové využili nabídku automobilky a půjčili si v létě na tři dny model ENYAQ iV. Chválí si komfort i dynamické jízdní vlastnosti vozu
  

  blízkým se auto líbilo
  na pohled. a ještě víc,
  Když jsem je svezl
  

  Líbilo se mi auto jako takové, exteriér, interiér i jízdní vlastnosti. Zkoušel jsem všechny jízdní režimy a se vším jsem byl spokojený. Byli jsme na jižní Moravě, pár kilometrů jsme najezdili v Rakousku a také jsme vyrazili na návštěvu známých do Berouna. Členům rodiny i známým se auto líbilo na pohled a ještě víc, když jsem je svezl. ENYAQ iV splnil mé očekávání a nenašel jsem na něm žádnou chybu. Kromě vyššího zrychlení žádný velký rozdíl oproti vozům se spalovacím pohonem nevidím. Nemile mě však překvapila nedostatečná nabíjecí infrastruktura. Až bude dostatečně široká, blízkým auto rozhodně doporučím.

  Roman Budinský

  mistr PFO-P/127 V – Povrchová úprava výlisků

  
  

  Elektromobil
  je skvělý a hned
  bych si ho koupil
  

  Byli jsme v Praze, na Americe, v Doksech a projezdili celý Český ráj. Líbilo se mi úplně všechno. Elektromobil je skvělý a hned bych si ho koupil. Nejvíc mě překvapily jízdní vlastnosti, akcelerace i fakt, že se nemusí tolik nabíjet, když se používá rekuperace. Ze začátku, když jsem mluvil o tom, že budu mít vůz půjčený, ho členové rodiny napůl hanili. Pořizovací cena auta se jim zdála vysoká a měli strach, že cena elektřiny stoupá a provoz bude nevýhodný. Když se přesvědčili o tom, že se vůz může nabíjet i doma a počet nabíjecích stanic stoupl, změnili názor. Už i tchán přemýšlí o tom, že si ho zakoupí. Lepší auto jsem zatím neřídil a všem ho doporučuji. 

  Pavel Podhajský

  mistr PF1-M/154 V – Montážní linka MB I

  
  

  AUTO SE OVLÁDÁ
  LEHCE, JAKO BY TO BYLA
  DĚTSKÁ HRAČKA

  Nejvíc se mi líbilo, s jakou lehkostí se auto, které váží skoro 2,6  tuny, ovládá. Skvělý je i Travel Assist, který rozpoznává dopravní značky. Hlavní rozdíl mezi elektromobilem a vozem se spalovacím motorem vidím v tom, že když si auto jednou nastavíte, stačí jenom točit volantem. S vozem jsme procestovali jižní Čechy a navštívili Hlubokou, Písek a Orlík. Po celém dni stráveném v autě rodina ocenila pohodlné sedačky. Svůj názor na elektrovozy jsem nezměnil. Je to budoucnost a musíme se s ní všichni naučit pracovat. 

  Luboš Meloun

  MISTR PF2-K/133 V – SVAŘOVNA MB II

  Chtěl jsem si koncept čistě elektrického automobilu včetně nabíjení vyzkoušet a zjistit, jestli je reálné s ním v běžném životě fungovat.

  
  

  zvědavá polská policie
   Si chtěla vůz detailně prohlédnout

  Je to krásné auto. Překvapila mě akcelerace a spousta asistentů včetně Laury, která mě příjemným hlasem provázela celou cestu. Vůz má pohodlné a intuitivní ovládání a při jízdě jsem ocenil i ticho v kabině, výhled z vozu a asistenta změny jízdního pruhu Lane Assist. S vozem jsme najeli bezmála 600 km, vyrazili jsme za příbuznými do okolí Mladé Boleslavi a České Lípy. Dále jsme byli v Liberci a na Ještědu, podívali se do Německa a Polska, kde jsme zažili úsměvnou historku. Nedaleko dolu Turów nás zastavila místní ochranka, která přivolala polskou policii. Chtěli si auto detailně prohlédnout. Příbuzní byli z vozu mile překvapení. 

  Petr Kupec

  mistr PKP/25 V – Montáž náprav-MEB

• Elektrická rodina ENYAQ iV

  Elektrická rodina ENYAQ iV

  ENYAQ iV je první čistě elektrické SUV značky ŠKODA. Od představení veřejnosti se portfolio modelu rozrostlo o další verze a varianty 
  

  ENYAQ iV

  Praktické a pohodlné SUV s pohonem zadních nebo všech kol přináší zcela bezemisní a dynamickou jízdu. Díky modulární platformě MEB vyvinuté speciálně pro elektrické vozy nabízí vůz špičkovou techniku, rychlé nabíjení a dlouhý dojezd. Všestranný vůz je stvořený pro každodenní využívání.

  Maximální výkon: 132–195 kW

  Maximální rychlost: 160 km/h

  Objem zavazadlového prostoru: 585 l

  Maximální točivý moment: 310–425 Nm

  Zrychlení 0–100 km/h*: 6,9–8,8 s

  Dojezd: 408–532 km

  Kapacita baterie: 62 nebo 82 kWh

  Spotřeba: 15,9 až 18,4 kWh / 100 km

  * podle motorizace

  
  

  ENYAQ COUPÉ iV

  Čtyřdveřové kupé s emocionálním a sportovním vzhledem charakterizuje střešní linie, která klesá od sloupku B mírně dozadu. I přesto nabízí velkorysý prostor pro všechny cestující. Díky výborné aerodynamice s hodnotou součinitele odporu vzduchu cx 0,234 je model ještě úspornější než jeho starší bratr ENYAQ iV. 

  Maximální výkon: 132–195 kW

  Maximální rychlost: 160 km/h

  Objem zavazadlového prostoru: 570 l
  

  Maximální točivý moment: 310–425 Nm

  Zrychlení 0–100 km/h*: 7,0–8,8 s

  Dojezd: 416–544 km

  Kapacita baterie: 62 nebo 82 kWh

  Spotřeba: 15,5 až 18,0 kWh / 100 km

  * podle motorizace

  ENYAQ COUPÉ RS iV
  je nejvýkonnějším sériovým vozem značky
  

  ENYAQ COUPÉ RS iV

  Vrcholná verze s pohonem 4 × 4 se dvěma elektromotory a systémovým výkonem 220 kW je aktuálně nejvýkonnějším sériovým vozem značky. Do bohaté standardní výbavy patří například Matrix‑LED přední světlomety, zadní Top LED světla s animovaným ukazatelem směru jízdy a přední maska Crystal Face. 

  Maximální výkon: 220 kW

  Maximální rychlost: 180 km/h

  Objem zavazadlového prostoru: 570 l

  Maximální točivý moment: 460 Nm

  Zrychlení 0–100 km/h: 6,5 s

  Dojezd: 504 km

  Kapacita baterie: 82 kWh

  Spotřeba: 17,2 až 18,1 kWh / 100 km

  
  

  ENYAQ SPORTLINE iV

  Černě lakované prvky karoserie, velká kola z lehké slitiny a snížený sportovní podvozek dodávají vozu ENYAQ SPORTLINE iV sebevědomý vzhled a zvýrazňují jeho dynamické jízdní vlastnosti. V interiéru zaujmou sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, tříramenný multifunkční volant a dekorační lišty v dekoru Carbon. 

  Maximální výkon: 132–195 kW

  Maximální rychlost: 160 km/h

  Objem zavazadlového prostoru: 585 l

  Maximální točivý moment: 310–425 Nm

  Zrychlení 0–100 km/h*: 6,9–8,8 s

  Dojezd: 408–532 km

  Kapacita baterie: 62 nebo 82 kWh

  Spotřeba: 15,9 až 18,4 kWh / 100 km

  * podle motorizace

  Další přírůstky

  ŠKODA AUTO představí do roku 2026 minimálně tři nové zcela elektrické modely, do jejichž podoby se promítne nový designový jazyk značky představený 30. srpna letošního roku. Všechny se budou cenově i rozměrově pohybovat pod vozem ENYAQ iV. 

• Můj život s elektromobilem

  Tomáš Kotera

  Můj život s elektromobilem

  Vedoucí útvaru Komunikace podniku (GKU) se s vozem ENYAQ iV snadno sžil a rychle ztratil předsudky vůči elektrickým vozům 
  

  Můj ENYAQ iV 80

  Pohon: 4 × 2 

  Maximální výkon: 150 kW

  Točivý moment: 310 Nm

  Zrychlení 0–100 km/h: 8,6 s

  Maximální rychlost: 160 km/h

  Spotřeba energie: 18 kWh/km

  Celková kapacita akumulátorů: 82 kWh

  Maximální dojezd: 532 km

  Energie
  na celý den

  Když začal Tomáš Kotera jezdit plně elektrickým SUV, brzy zjistil, že mu nepřináší žádné omezení. Naopak ho pro jeho propracovaný interiér a uživatelsky příjemné ovládání vnímá jako pohodlnější než vozy s konvenčním pohonem. „Netvrdím, že elektromobily jsou pro všechny. Každý model má svou cílovou skupinu. Pro mě je dojezd mého vozu dostatečný,“ říká vedoucí útvaru Komunikace podniku (GKU). „Hlavně jsem si ale uvědomil, jak nesmírně důležité je umožnit lidem, aby si elektromobil vyzkoušeli v provozu.“ Osobně se nesetkal s negativní reakcí, když ENYAQ iV kolegům a kamarádům půjčil na test. „Vrací mi ho s tváří rozzářenou úsměvem a chválí, jak tichý, pohodlný, dynamický a moderní je. I proto vítám iniciativu Marka Jancáka, vedoucího Výroby vozů (PF), která umožnila kolegům z výroby si auto vyzkoušet.“ 

  Pro rozvoj elektromobility je podle T. Kotery důležité do budoucna vybudovat dostatečnou síť rychlonabíjecích stanic. „ V roce 2030 chceme v rámci strategie NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 na evropském trhu prodávat 50–70 % aut s čistě elektrickým pohonem. V tu dobu bude rychlost nabíjení u ‚pomalé‘ nabíječky, u níž jedno auto stráví čtyři pět hodin, nedostatečná,“ říká. Hlavní hráči by do rozvoje elektromobility měli jít společně a naplno. Výrobci vozů zvyšováním dojezdu a nabídkou modelů, stát budováním infrastruktury. „Dynamický přechod od spalovacích motorů k elektromobilům jsem již zažil během svého několikaletého působení v Číně. I zde byla na začátku třeba podpora na úrovni státu pro běžné uživatele, která systém rychle rozběhla.“

  Koncem dubna si T. Kotera na svůj dům pořídil fotovoltaickou elektrárnu včetně 11kW baterie, která zabezpečuje provoz domácnosti. „Ve spojení s fotovoltaikou mi elektromobilita dává velký smysl. Přetok energie za slunečného počasí jde do baterie auta. Spotřebu ze sítě mám téměř nulovou,“ upozorňuje. Při používání elektromobilu a fotovoltaiky ale musí člověk změnit myšlení. Je třeba plánovat vysoce energeticky náročné činnosti ideálně na část dne, kdy je sluneční svit nejintenzivnější. A právě pocit, že jezdí na čistou energii ze slunce, ho opravdu těší.

  Rozvoj sítě superrychlých
  nabíječek bude pro elektromobilitu klíčový
  

  8.37 

  Kolotoč schůzek

  Dnes mě čeká několik jednání na různých místech v Mladé Boleslavi. Parkoviště v automobilce nabízejí dostatek nabíjecích bodů, které se přes MFA kartu jednoduše obsluhují. Dnešní schůzky jsou ale příliš krátké, nabíjet dvacet minut je efektivní jen u rychlonabíjecích stanic. 

  11.15

  Příprava na jízdu 

  Odpoledne mám schůzku s novináři v Praze, takže si nabíjím baterii u 50kWh nabíječky před Pentagonem. Když trávím celý den v kanceláři, volím méně výkonné nabíječky, protože je to šetrnější k baterii.

  12.45

  Ovládání na dálku

  Venkovní teplota se vyšplhala na 30 °C. V MyŠKODA app zapínám klimatizaci, aby bylo v autě snesitelně, až budu vyrážet. Když sedím na jednání a vidím, že mám dostatečně nabito, na dálku nabíjení vypnu, kabel se odemkne a nabíječku může využít někdo další.

  13.30

  Na cestě do Prahy

  Jízdní režim Eco volím u 90 % jízd a uvítal bych, kdyby bylo možné individuální výběr funkcí auta nastavit jako výchozí. Často používám B‑režim s maximální rekuperací. Před křižovatkami nedupu na brzdu, jen sundám nohu z plynu a nabíjím tak baterii vozu. 

  15.00

  Na setkání s novináři

  Do Prahy se vydávám až třikrát týdně. Obrovskou výhodu mi přinesla možnost parkování na modrých zónách zdarma. Občas zde využívám rychlonabíječky, třeba 150kW u V-Toweru na Pankráci. U ní mám za 20 minut nabito. 

  17.20

  Příjezd domů

  Při jedné cestě do Prahy a zpátky s popojížděním po městě se mi sníží dojezd max. o 150 km, takže pokud vyrážím z Boleslavi s baterií nabitou na 80 %, do konce týdne už vystačím pouze s domácím nabíjením energií ze sluníčka.

  SKvělý k vodě
  i do hor
  

  Rodák z Mladé Boleslavi jezdí s elektromobilem často rovněž ve volném čase. Prostorný vůz, který si dobře vede i mimo silnici, slouží jak pro oblíbené rybaření, tak i výlety. Ekologické auto s interiérem Lodge z recyklovaných materiálů se pěkně potkává s přírodou a horami, které má rád. „S kamarády vyrážíme na dlouhé pochody. Autem se přiblížíme např. do našich oblíbených Jizerských hor, kde ho necháme stát přes víkend. Snažím se i zde najít místa pro parkování, kde je nabíječka,“ vysvětluje T. Kotera. Prostorově je ENYAQ iV velkorysý a vejde se do něj vše potřebné: stany, hole na chození, těžké boty, v zimě i teplé spacáky a zimní výbava. „Standardně jezdíme ve čtyřech, ale podnikli jsme už i výpravu v pěti,“ chválí praktičnost vozu. 

  Velmi často využívá také tažné zařízení, které má komfortní a jednoduchou instalaci zmáčknutím jednoho tlačítka. „Naopak mi chybí možnost používat auto jako powerbanku. Hodně času trávím mimo oficiální kempy a uvítal bych, kdyby k autu šel připojit např. gril nebo jiné elektrické zařízení vyžadující napětí 220 V. Také by se mi líbila jedna univerzální aplikace, se kterou bych našel volnou veřejnou nabíjecí stanici a zároveň si ji třeba ve dvacetiminutovém předstihu zarezervoval,“ přidává své postřehy. Rozvoj elektromobility leží T. Koterovi na srdci také proto, že má k Mladé Boleslavi i ke ŠKODA AUTO obrovský vztah. Sám pracuje ve firmě přes 20 let, jeho tatínek strávil v automobilce celý život, pracuje v ní i jeho sestra. „Pro region i celou Českou republiku je důležité, aby se automobilce dařilo. Z tohoto důvodu musíme úspěšně zvládnout přechod na elektromobilitu pro zajištění budoucnosti pro všechny naše zaměstnance. Jsem rád, že je transformace v plném běhu a přibudou další elektrické modely menší než ENYAQ iV, aby si měli zákazníci z čeho vybírat,“ uzavírá naše setkání T. Kotera.

  Powerpass usnadnil nabíjení.
  Můžete využít téměř každou veřejnou stanici

  Tomáš Kotera

  Vedoucí útvaru
  Komunikace podniku (GKU)

• Zážitek, který za to stojí

  Zážitek,
  který za to stojí 

  Je levnější jezdit na benzin, nebo na elektřinu? Umožňuje dojezd čistě elektrických vozů běžnému řidiči komfortní cestování? Nestráví půlku života čekáním, než se mu jeho vůz nabije?

  Skutečná spotřeba a dojezd elektromobilů jsou často diskutovaná témata příznivců i zarytých odpůrců elektromobility. Jejich plamenné diskuze na internetových fórech a sociálních sítích se však málokdy zakládají na skutečných zkušenostech z provozu. Proto jsme vyrazili na zkušební jízdu, která nám pomohla určit, za „kolik by jezdil“ průměrný český řidič vozu ENYAQ COUPÉ iV v červenci 2022.

  25 %

  Při použití střešního boxu
  se zvýší spotřeba energie
  elektromobilu až o čtvrtinu.

  Parametry testu
  

  Délka trasy: 111 km (27 % dálnice, 37 % mimo obec, 36 % obec)

  Jízdní režim: Eco

  Venkovní teplota: 24 °C

  Nastavení klimatizace: 21 °C 

  Obsazenost: 3 dospělí + 15 kg zavazadel

  Průměrná rychlost: 47 km/h

  Spotřeba: 16,7 kWh / 100 km

  Náklady na 100 km*: 125 Kč (nabíjení střídavým proudem), 192 Kč (nabíjení stejnosměrným proudem)

  * Při využití tarifu Simply Charge služby Powerpass ve veřejných nabíjecích stanicích. U domácího nabíjení by cena byla výrazně nižší.

  
  

  Cestování na elektřinu je levnější

  Spotřebu energie i dojezd elektromobilů ovlivňuje mnoho proměnlivých faktorů. Čistě elektrické vozy jsou velmi citlivé na vnější i vnitřní teplotu, typ silnic, styl jízdy řidiče, obsazenost a změnu aerodynamiky vozu nebo připojení přívěsu. Proto jsme pro testování zvolili co možná nejběžnější podmínky. Cestu jsme absolvovali ve třech lidech s odpovídajícím nákladem zavazadel. Panovalo průměrné letní počasí a při jízdě jsme se snažili dodržovat maximální horní hranici povolené rychlosti. A jak to se spotřebou dopadlo?

  Výpočet skutečných nákladů jízdy elektromobilem ovlivňují způsoby, jakými vůz nabíjíme, a různé ceny elektřiny od dodavatelů. Pro svůj výpočet jsme si zvolili tarif Simply Charge služby Powerpass, určený pro řidiče, kteří jezdí zejména po městech a jejich okolí. Při spotřebě 16,7 kWh / 100 km, kterou po naší testovací jízdě ukázal infotainment vozu ENYAQ COUPÉ iV 80, se vyšplhaly náklady na 100 km při nabíjení střídavým proudem na 125 Kč a rychlejší stejnosměrnou nabíječkou na 192 Kč. Když srovnáme náklady na jízdu s modelem KODIAQ 1,5 TSI 110 kW DSG s kombinovanou spotřebou 7 l / 100 km, při červencové ceně 46 Kč za litr Naturalu 95 ušetří řidič vozu ENYAQ COUPÉ iV částku v rozmezí 130 až 197 Kč. Při nájezdu 15 000 km ročně tedy budoucí vlastník elektrického SUV teoreticky uspoří až 30 000 Kč.

  Ceník službyPowerpass

  platný k 31. 7. 2022

  * AC – nabíjení střídavým proudem; DC – nabíjení stejnosměrným proudem; IONITY – nabíjení u rychlonabíjecích stanic sítě IONITY

  
  

  Dojezd většinu nelimituje

  Naši zkušební jízdu jsme absolvovali podle pravidel a v nejvyšším rekuperačním módu s minimálním použitím brzdového pedálu. I díky neuvěřitelné akceleraci vozu a občasné pomoci jízdních asistentů to však byla ryzí zábava. Samozřejmě jsme také pečlivě sledovali, jak se v průběhu cesty sníží dojezd našeho hbitého vozu. Nakonec se zkrátil o 128 km, ale i kvůli desetiminutovému popojíždění krokem v zácpě na dálnici D5 je to přijatelná odchylka. Zamysleli jsme se i nad tím, jestli je dojezd modelové řady ENYAQ iV pro většinu z nás komfortní. Jelikož průměrný Čech překoná na cestě do práce vzdálenost 18 km* a týdně najezdí lehce přes 300 km, v případě elektrického SUV z Mladé Boleslavi to znamená nabít „plnou“ jednou týdně. A na to si každý z nás čas prostě najde. 

  * výzkum Nielsen Admosphere, 2019

  Jak nám klesal dojezd

  Start testu / Stav baterie: 73 %

  Dojezd: 354 km

  Konec testu / Stav baterie: 47 %

  Dojezd: 226 km

  
  

  Nezůstaneme na suchu

  Elektromobilita naše cestovní návyky zcela jistě mění a musíme se jí přizpůsobit. Podle našich zkušeností komfortní život s elektromobilem umožní doma nainstalovaný wallbox nebo přístup k němu či k nabíjecí stanici v zaměstnání. Při nabíjení ze 230V zásuvky totiž získal náš testovací vůz za hodinu nabíjení šťávu jen na 7 km. A to je rychlost, která stačí tak na chatu, kde auto často prostojí celý víkend. Zcela rozdílnou zkušenost jsme získali u 150kW rychlé nabíječky. Dojezd vozu rostl o 12 km za minutu a my jsme sotva stihli vypít kávu před další cestou.
  

  Délka nabíjení

  (77kW baterie z 10 % na 80 %)
  

  Veřejné
  nabíjení

  (125 kW)

  29 min

  ŠKODA iV
  Charger

  (11 kW)

  6 h

  230V
  zásuvka

  více
  než 24 h

  
  

• Jak daleko dojede

  Jak daleko dojede
  ENYAQ iV 80
  

  Tři názorné příklady z kalkulačky dojezdu ukazují, jak se může lišit dojezd podle nejrůznějších faktorů.
  

• Simply clever nabíjení

  Simply Clever nabíjení
  

  ŠKODA AUTO se snaží řidičům elektrických vozů maximálně usnadnit čerpání energie doma, v zaměstnání i na cestách
  

  Společně s našimi partnery z energetických firem připravujeme pilotní projekty, které rozšíří portfolio produktů pro domácí nabíjení, a to i s ohledem na dostupnost energie a nabíjení v místech se slabším připojením. Vztahuje se to i na chystané chytré funkce, které dostanou naše elektromobily.

  Jan Špatný

  VAP/3 – After Sales Business Development
  

  Domácí nabíjení 

  Komfortnímu životu s elektromobilem napomáhá možnost pohodlného a účinného nabíjení v místě bydliště. ŠKODA AUTO proto nabízí tři balíčky eMobility, které řeší úkony spojené s instalací a provozem domácí nabíječky ŠKODA iV Charger. Řidič s ní nabije svůj vůz až pětkrát rychleji než z běžné zásuvky. Navíc může sledovat stav, historii nabíjení i nabitou energii v mobilní aplikaci Powerpass. Verze ŠKODA iV Charger Connect nabízí propojení v síti wifi. Varianta Connect+ disponuje LTE připojením k internetu a elektroměrem, umožňujícím rozúčtovat nabíjení mezi více uživatelů například ve sdílené podzemní garáži. 

  Polovina Čechů žije v bytech, proto bude pro rozvoj eMobility důležité zajistit nabíjení v bytových domech. Částečně to řeší úprava legislativy. Nové a rekonstruované stavby pro bydlení s více než deseti parkovacími stáními budou muset mít u každého z nich nainstalované kabely pro pozdější zapojení nabíjecí stanice. Rozvoji infrastruktury pomáhá také dotace na pořízení nabíjecí stanice v rámci programu Nová zelená úsporám.

  2

  Podrobná kontrola elektrické instalace, tzv. home check, která je součástí balíčků eMobility, obvykle netrvá déle než dvě hodiny.

  Pokrytí službou

  Powerpass

  (červen 2022)

  ■ 80–100 %

  ■ 60–79 %

  ■ 40–59 %

  ■ 20–39 %

  ■ 0–19 %

  Mocná karta

  Řidiči elektrifikovaných vozů ŠKODA se při svých cestách po Evropě nemusí bát, že jim dojde šťáva. Pokud využívají službu Powerpass, mohou čerpat energii z více než 340 000 veřejných nabíjecích bodů včetně sítě superrychlých nabíječek IONITY. S jednou kartou mohou nabíjet téměř kdekoli v EU. Všechny údaje o nabíjení a platbách mají navíc k dispozici v mobilní aplikaci. ŠKODA AUTO připojila do služby Powerpass také největší české poskytovatele energie. „Majitelé elektrifikovaných vozů ŠKODA tak mohou snadno nabíjet mimo jiné v sítích ČEZ, E.ON nebo také PRE,“ vysvětluje Barbora Kabátová, specialistka eMobility z útvaru VX2 – Online Customer Journey. 

  Přes 90 % zákazníků, kteří kupují čistě elektrické vozy a plug-in hybridy, tvoří v Česku firmy. Jejich potřeby řeší nabíjecí platforma Chargee, která aktuálně disponuje zhruba 4 200 nabíjecími body v České republice, Polsku a na Slovensku. Řidičům umožňuje s jednou kartou využívat veřejné, pracovní i domácí nabíječky. Fleetovým manažerům poskytuje neustálý a komplexní online monitoring všech aut i uživatelů a umožňuje jim jednoduché sledování nákladů. „Chargee přináší zatím nejucelenější řešení elektromobility pro fleetové zákazníky v ČR. Její výhody oceňují také velké leasingové společnosti, které ji integrují do svých interních systémů,“ dodává Miroslav Holan, vedoucí útvaru VTO – Rozvoj strategie & obchodní sítě ČR. 

  3

  Každý třetí Řidič elektromobilu modelové řady ENYAQ iV v EU využívá službu Powerpass. Nejoblíbenějším tarifem je Charge faster.
  

  Chargee je v současnosti k dostání se čtyřmi tarify, které zohledňují počet elektrických aut ve flotile. 
  

  ↑ Elektrifikované parkoviště
  u 8. brány už slouží řidičům.

  Zaměstnanci nabíjejí zdarma

  Automobilka podporuje rozvoj eMobility v Česku také výstavbou nabíjecích sítí ve svých závodech a jejich okolí. Podle původního plánu dosud v Mladé Boleslavi, Vrchlabí a Kvasinách postavila a plně zprovoznila 1 367 nabíjecích bodů na parkovištích pro služební vozy i zaměstnance a dále pro interní potřeby týmů Technického vývoje, Prodeje a marketingu, Kvality i Výroby a logistiky. Do konce roku 2024 by na základě aktuálních potřeb mohlo vzniknout dalších až 200 nabíjecích bodů pro služební vozy i zaměstnance. „Pravidelně se ŠKO-ENERGO monitorujeme spotřebu a využití nabíjecích stanic, takže víme, že naše infrastruktura pokrývá aktuální poptávku zájemců. Zaměstnanci si v ní letos můžou nabíjet své vozy zdarma, o podobě této služby v příštím roce se rozhodne ve 4. kvartálu,“ vysvětluje Kamil Vepřek, projektový koordinátor eMobility z oddělení SPP/4 – Sociální služby. 

  Před ŠKODA Muzeem, budovou STC Kosmonosy a na dalších místech v Mladé Boleslavi automobilka ve spolupráci se ŠKO-ENERGO pro veřejnost zprovoznila 32 nabíjecích míst. Veškeré nabíjecí stanice provozuje ŠKO-ENERGO. Nad rámec původního plánu elektrifikace se letos v červenci otevřelo 100% elektrifikované parkoviště u 8. brány, které nabízí dalších 250 nabíjecích bodů. K elektrifikaci Česka přispívá i dealerská síť ŠKODA AUTO, která aktuálně nabízí 300 nabíjecích bodů. Většinu klientely tvoří zákazníci daného partnera, průběžně roste počet návštěv externích a zahraničních klientů. „Postupně se snažíme většinu z těchto stanic integrovat do platforem jako Powerpass a Chargee,“ uzavírá Branislav Schvarc, projektový koordinátor eMobility na českém trhu z útvaru VTO.

  1 367

  Právě tolik nabíjecích bodů vybudovala škoda auto od roku 2018 ve svých závodech a jejich okolí.
  

  
  

  Budování elektrické infrastruktury v závodech ŠKODA AUTO se podrobně věnuje ŠKODA Mobil 10/2022.

• S úctou k přírodě

  S úctou k přírodě

  Elektromobily z Mladé Boleslavi si získávají srdce zákazníků uhlíkovou stopou blížící se nule i ekologickými materiály
  

  ↑ Na výrobu bočních oken elektromobilu se částečně využívá recyklované sklo.

  Česká automobilka neustále snižuje emise CO₂ během celého výrobního procesu elektromobilu. Energie pro výrobu vozů a komponentů, používaná v českých závodech, bude v druhé polovině této dekády CO₂ neutrální. Důsledné snižování emisí v dodavatelském řetězci je také nedílnou součástí udržitelné elektromobility. Například baterie pohánějící vozy ENYAQ iV vyrábí jejich dodavatel pouze s využitím energie z obnovitelných zdrojů. Jedná se o výrazné snížení emisí, protože výroba vysoce výkonných bateriových článků je velmi energeticky náročná. V současnosti nevyhnutelné emise CO₂ jsou kompenzovány investicemi do certifikovaných projektů ochrany klimatu. Díky těmto aktivitám ŠKODA AUTO dodává svou elektrickou vlajkovou loď zákazníkům s bilančně neutrální uhlíkovou stopou, což potvrzuje i certifikát od společnosti TÜV NORD CERT z roku 2021.

  Čistší výrobu přináší automobilce průběžná optimalizace procesů. Letos na jaře spuštěná výroba baterií pro platformu MEB v Mladé Boleslavi zásadně snížila nároky na přepravu. K udržitelnější logistice přispěly také elektrické tahače, které slouží ve vnitrozávodní dopravě. Kromě snižování uhlíkové stopy při vývoji a výrobě svých automobilů podporuje automobilka důsledně i rozvoj obnovitelných zdrojů energie v Evropě. Například se podílí na výstavbě nové větrné farmy ve Finsku, která bude zelenou elektřinou zásobovat okolo 150 000 domácností – nebo může pohánět elektromobily značky ŠKODA s nulovými lokálními emisemi. 

  Důraz na trvale udržitelnou mobilitu se promítá i do materiálů používaných při produkci čistě elektrického SUV. Potahy ve variantě Lodge tvoří ze 70 % recyklované plasty. Při výrobě vozu se používá hliník a ocel, které jsou z nezanedbatelné části složené také z recyklátů. V modelu ENYAQ iV najdeme ale také materiály na přírodní bázi, např. celulózní vlákna v zavazadlovém prostoru.

  30 %

  činí zhruba snížení spotřeby energie v českých závodech ŠKODA AUTO mezi lety 2010 až 2020. EMISE CO2 KLESLY přechodem na ekologičtější zdroje energie o 58 %. 

  ↑ Na výbavu interiéru ve variantě Lodge je použito zhruba 320 PET lahví.

• Jako v pokojíčku

  Jako v pokojíčku

  Interiéry modelu ENYAQ iV, z nichž si zákazník vybírá, se inspirují moderním bydlením
  

  Varianty interiérů nahrazují u modelové řady ENYAQ iV výbavové stupně

  Příjemné posádce i přírodě

  Posádka elektrického SUV se v interiéru nechává hýčkat jemnými a k přírodě šetrnými materiály, které vznikají díky spolupráci automobilky s dodavateli a vědeckou komunitou. Interiér Lodge modelu ENYAQ iV například zdobí potahy vyrobené z PET lahví. Při jejich výrobě se plastové obaly rozdrtí, roztaví a zpracují na granulát. Z něho pak vznikne odolná příze.

• Cestování bez starostí

  Cestování
  bez starostí
  

  Jednodušší konstrukce elektromobilu přináší oproti servisu vozů se spalovacími motory zajímavou úsporu
  

  Pohonná jednotka elektromobilu má oproti spalovacím motorům minimum pohyblivých částí

  Na eMobilitu se v uplynulých letech pečlivě připravovala také servisní síť ŠKODA AUTO. Každý autorizovaný servis značky ŠKODA tak dokáže poskytnout elektromobilům adekvátní péči. Jejich servis se od tradičních vozů se spalovacími motory výrazně liší. „Rozdílný je už interval, který se u modelu ENYAQ iV neřídí kilometrovým nájezdem, ale zohledňuje jen čas. Skladba servisní prohlídky je také odlišná. Vyplývá to z konstrukce pohonné jednotky elektromobilu, která má proti spalovacím motorům naprosté minimum pohyblivých částí,“ vysvětluje Jan Pícha, vedoucí útvaru VTS – Servisní služby ČR. „Brzdy jsou díky využití rekuperace rovněž méně namáhané a odpadají výměny olejových náplní v motoru, převodovce, diferenciálu nebo palivových a olejových filtrů. Cenově je tak běžný servisní plán elektromobilu výrazně výhodnější. V případě pořízení balíčku standardního předplaceného servisu na pět let (s maximálním nájezdem do 150 000 km) zaplatí zákazník za servis modelu ENYAQ iV jen 9 700 Kč včetně DPH,“ dodává J. Pícha. 

  Na zatím poměrně drahou trakční baterii ŠKODA AUTO poskytuje záruku osmi let nebo 160 000 km. Akumulátor je navíc složený z modulů, které tvoří jednotlivé články. Pokud se jeden porouchá, stačí v servisu vyměnit konkrétní modul, a nikoli celou baterii. Tato možnost drží servisní náklady po uplynutí záruky na minimu.

  ŠKODA
  Předplacený servis 

  Varianta: standard 

  Trvání: 5 let 

  Maximální nájezd: 150 000 km

  Cena: 

  Nová FABIA: 33 100 Kč

  Nová OCTAVIA: 50 300 Kč

  KODIAQ: 58 300 Kč

  ENYAQ iV: 9 700 Kč

  (Uvedené ceny jsou včetně DPH.)

• Ještě lepší vůz

  Ještě lepší vůz

  Nový software ME3 přinese majitelům modelové řady ENYAQ iV spoustu užitečných výhod

  K benefitům čistě elektrických SUV z Mladé Boleslavi patří fakt, že jejich vlastnosti a funkce je možné průběžně zlepšovat. ŠKODA AUTO v srpnu spustila bezplatnou servisní kampaň, při níž bude již dodaným vozům ENYAQ iV v průběhu druhé poloviny letošního roku nainstalována nová verze softwaru ME3. Režim péče o baterii prodlouží její životnost. Zvýší se rychlost nabíjení a vylepšený tepelný management baterie zaručí delší reálný dojezd v zimním období. Řidiče potěší přehlednější grafika infotainmentu, vylepšení se dočkal virtuální kokpit a head-up displej. Rozšířila se také nabídka funkcí online služeb ŠKODA Connect, které lze nyní využívat intuitivněji. 

  Všechny aktuálně dodávané vozy modelové řady ENYAQ iV jsou tímto softwarem už samozřejmě vybavené. Příští aktualizace čistě elektrických SUV s aktivovanou službou ŠKODA Connect bude v budoucnu probíhat na dálku bez nutnosti fyzické návštěvy servisního partnera. 

  Komfortnější nabíjení

  Software ME3 zpříjemní řidičům využívajícím službu Powerpass také nabíjení vozů. Podporuje totiž funkci Plug & Charge, která umožní na nabíjecích stanicích pohodlně spustit nabíjení pouhým připojením nabíjecího kabelu. Vozidlo se samo identifikuje a nabíjení se spustí automaticky. Plug & Charge podporuje mimo jiné také evropská síť rychlonabíjecích stanic IONITY, kterou koncern VW pomáhá neustále rozšiřovat. Další partneři budou brzy následovat.

  Výhody
  softwaru ME3

  Funkce Plug & Charge je u nových zákazníků
  automaticky součástí smlouvy
  

• Elekromobilita v plném běhu

  Výroba varianty ENYAQ COUPÉ iV odstartovala v únoru 2022.

  Prvním majitelem modelu ENYAQ iV se stala norská rodina, která si vůz objednala ještě před jeho premiérou.

  Sbírku Národního technického muzea v Praze rozšířil ENYAQ iV v září 2021. Zařadil se tak po bok L&K Voiturette B, prezidentských vozů ŠKODA SUPERB a dalších modelů, motocyklů a komponentů z produkce automobilky, které patří k milníkům historie české techniky. 
  

  ENYAQ iV využil při návštěvě Slovenska, která se konala v září 2021, papež František. Standardně zatmavená zadní okna vozu byla nahrazena průhledným sklem.
  

• Jako v pokojíčku

  Základní Loft s dvoubarevnou palubní deskou připomíná útulné bydlení pro mladé rodiny.

  Inovativní Lodge si zakládá na udržitelných materiálech.

  EcoSuite se pyšní ekologicky čištěnou kůží v barvě cognac.
  

  Maximální komfort nabízí měkká kůže interiéru RS Suite.
  

  RS Lounge pro vůz ENYAQ COUPÉ RS iV sází na umělý materiál Artisin, který připomíná kůži.

• Můj život s elekromobilem

  Dojezd vozu je pro potřeby Tomáše Kotery naprosto dostatečný.
  Většinou nabíjí v práci jednou týdně anebo průběžně doma.

  Chválí si ovládání elektromobilu pomocí mobilních aplikací MyŠKODA app a nabíjení pomocí Powerpass.

  V garáži svého domu plánuje instalaci wallboxu ŠKODA iV Charger.
  

  Jako mladoboleslavský patriot rybaří Tomáš Kotera nejraději na řece Jizeře.

  ENYAQ iV mu poskytuje dostatek prostoru pro všechny jeho koníčky.