FABIA

• Titulka

• Editoriál

  Milé čtenářky, milí čtenáři, 

  ŠKODA FABIA se za uplynulých 22 let stala s počtem více než 4,5 milionu prodaných vozů jedním z pilířů produktové nabídky naší automobilky. Čtvrtá generace úspěšného modelu ztělesňuje všechny ctnosti svých předchůdkyň – je prostorná, praktická a plná chytrých Simply Clever řešení. Díky modulární platformě MQB-A0 se navíc chlubí vyšším komfortem a mnoha moderními systémy a technologiemi, které dosud nabízely pouze vozy vyšších tříd. Věřím, že zákazníky zaujme i velmi líbivým a emotivním designem. Jsem skutečně hrdý na práci všech kolegů, kteří se na přípravách modelu podíleli. Nová ŠKODA FABIA je mimořádně kvalitním vozem, který bude v mnoha parametrech dominovat své třídě. Stane se tak důležitou součástí programu NEXT LEVEL ŠKODA, mezi jehož priority patří rozšiřování modelové nabídky v segmentu cenově nejdostupnějších vozů. 

  Johannes Felix Neft
  

  člen představenstva za oblast Technického vývoje
  

  
  

  Příloha zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil
  

  Šéfredaktor: Ondřej Láník 

  Na obsahu spolupracují: Veronika Halešová, Jiří Brynda, Jindřich Novák, Kateřina Šulcová, Tomáš Michálek

  Foto: Jaroslav Soukup, archiv ŠKODA AUTO 

  Grafická úprava a produkce: Boomerang Communication 

  Vychází: 7. 5. 2021

• Nová FABIA úvod

• Nová FABIA Exteriér

  Vzrušující setkání
  

  Nová FABIA je větší, modernější a na silnici ji rozhodně nepřehlédnete
  

  Vzhled čtvrté generace modelu ŠKODA FABIA navazuje na současný designový jazyk značky. Díky novým proporcím, skulpturálním liniím, ostře řezaným předním světlometům, zadním světlům s technologií LED a krystalickými prvky působí FABIA velmi dynamicky a emotivně.
  

  barevných variant nabízí FABIA, nově metalickou oranžovou a grafitově šedou.
  

• Nová FABIA Aerodynamika

  Propracovaná aerodynamika 

  Tvar Nového vozu FABIA přispívá k ekologickému provozu
  

  Dobrá aerodynamika snižuje energii nutnou pro pohyb vozu. Díky promyšleným opatřením se podařilo u nového vozu výrazně přispět ke snížení spotřeby a emisí. Patří k nim např. aktivní žaluzie. Kdykoliv systém vyhodnotí nízkou potřebu chlazení motoru, aktivní lamely umístěné před chladičem se přivřou a redukují průtok vzduchu motorovým prostorem. Tím např. při rychlosti 120 km/h uspoří 0,2 litru paliva na 100 kilometrů. Aerodynamický odpor modelu snižují také otvory v předním nárazníku, tzv. Air Curtain (1), optimalizovaná kola (2), tvar vnějších zpětných zrcátek (3), prodloužený spoiler pátých dveří (4) nebo finlety podél zadního skla (5). 

  Víte, že…

  … se aerodynamika vozů testuje jak simulacemi, tak fyzicky ve větrném tunelu? ŠKODA FABIA čtvrté generace strávila v aerodynamickém tunelu přes sto hodin. Navíc absolvovala přes 3 000 počítačových simulací, které zabraly desítky tisíc hodin výpočetního času.
  

  V porovnání s předchozím modelem klesl součinitel aerodynamického odporu vozu cx z hodnoty 0,32 na 0,28, čímž je nejlepší ve své třídě.
  

  „Ladění aerodynamiky každého typu vozu je specifické. Různý tvar karoserie, rozměry vozu, platforma či rozměry kol ovlivňují proudění kolem vozu odlišně. U hatchbacku se oproti delším vozům nachází méně ploch, kterými se dá tok vzduchu optimalizovat. Přestože nová FABIA oproti předchůdci narostla a čelní plocha se zvětšila zhruba o 3 %, podařilo se zredukovat aerodynamický odpor o téměř 10 %. V normovaném cyklu WLTP to představuje snížení emisí CO2 téměř o 3 g na kilometr.“ 

  Vít Hubáček
  

  EBW – Aerodynamika
  

• Nová FABIA Interiér

  Komfortní interiér 

  Vnitřní prostor je plný pohodlných prvků známých z vozů vyšších tříd 

  Tým ŠKODA Designu připravil nový koncept interiéru, který klade velký důraz na praktičnost a ergonomii a zároveň vyvolává příjemné emoce. Automobilka nabídne zákazníkům dvě úrovně výbav, které využívají oproti předešlé generaci nové barvy a materiály. V budoucnu se klienti dočkají i atraktivní varianty MONTE CARLO. Ústředním prvkem vnitřku modelu je samostatně stojící displej infotainmentu s velikostí až 9,2 palce.
  

  Informace a zábava vždy po ruce
  

  Malý vůz je jako doma nejen na silnici, ale i na síti. Přes zabudovanou eSIM kartu má neustálý přístup k online službám ŠKODA Connect a může přijímat digitální rádiové vysílání. Zákazníci si budou volit ze tří systémů infotainmentu. Vrcholná verze Amundsen nabízí individuálně konfigurovatelný 9,2palcový displej, navigaci s online podporou, WIFI hotspot a ovládání pomocí hlasové asistentky Laury, která rozumí již 15 jazykům. Chytré telefony se propojují se systémem bezdrátově pomocí technologie SmartLink a nabíjí se indukčně v nabíjecím Boxu.
  

• Nová FABIA Porovnání

  Vyrostla a vyzrála
  

  Nová FABIA svou předchůdkyni překonala v mnoha parametrech a chlubí se i spoustou technických novinek
  

  Co u předchozích generací nenajdete*

  Panoramatická střecha se sluneční clonou

  Vyhřívaný volant a čelní sklo

  Full LED světlomety

  Zadní výdechy klimatizace

  Virtuální kokpit

  Sklopné sedadlo spolujezdce

  Systém stabilizace přívěsu

  Co u předchozích generací nenajdete*

  * volitelné prvky řady FABIA IV za příplatek

  Koncernová modulární platforma MQB-A0 umožnila výraznou modernizaci čtvrté generace vozu a synergii s většími modely SCALA a KAMIQ. Dospělejší je samotná konstrukce vozu s vyšším podílem vysokopevnostní oceli. Díky němu se zvýšila torzní tuhost karoserie, aniž se přes větší rozměry výrazně zvýšila hmotnost. Pozoruhodným nárůstem svých proporcí nová FABIA dokonce konkuruje modelům, které patří do vyšší, kompaktní třídy.

  Škoda fabia narostla
  do délky o 11 cm.
  

  Generační souboj

  škoda FABIA IV

  
  

  škoda FABIA III

  4 108

  Délka [mm]
  

  3 997

  1 780

  Šířka [mm]
  

  1 732

  1 459

  Výška [mm]
  

  1 467

  2 564

  Rozvor [mm]
  

  2 470

  1 525
  1 509

  Rozchod kol
  vpředu
  vzadu [mm]
  

  1 463
  1 457

  380

  Objem zavazadlového
  prostoru [l]
  

  330
  

  40 (50*)

  Objem palivové nádrže [l]
  

  45
  

  * na přání

  „S novým vozem FABIA chceme posílit současné postavení modelu na trhu oproti konkurenci. Museli jsme ale také zajistit, aby FABIA po ukončení výroby vozu CITIGO plnila roli základního vozu modelové řady značky ŠKODA, a proto jsme se zaměřili zejména na splnění běžných cestovních potřeb zákazníků. Jedním z příkladů je nový motor 1,0 MPI EVO. S tímto hnacím ústrojím nabízíme praktický a výkonný pohon s nízkou spotřebou paliva za příznivou cenu. Jsem velmi hrdý na celý tým, který se na přípravách nového vozu FABIA podílel. V segmentu A0 panuje v Evropě největší konkurence, proto nebylo úspěšné splnění všech cílů projektu rozhodně snadné. Všichni kolegové prokazovali po celou dobu oddanost novému modelu a mimořádné odhodlání překonat všechny překážky.“

  Wolfgang Josef Sailer
  

  Vedoucí G12 – Modelová řada A0
  

• Nová FABIA Motory

  Špičkový pohon
  

  Zákazník může volit z palety čtyř motorů nové generace
  

  Předchozí generaci překonává nová FABIA i širší nabídkou pohonů. Efektivní zážehové agregáty s výkonem od 59 kW do 110 kW uspokojí řidiče nejrůznějších nároků a splňují přísnou emisní normu Euro 6d. S volitelnou padesátilitrovou nádrží místo standardní čtyřicetilitrové dosahuje FABIA vybavená tříválcovými motory dojezdu přes 900 kilometrů v režimu WLTP.  Základním motorem modelu je benzinový agregát MPI s vícebodovým vstřikováním a zdvihovým objemem 1,0 litru. Úsporný agregát nabízí o 4 kW vyšší výkon, než tomu bylo u předchozí generace. U dvou motorů 1,0 TSI s přímým vstřikováním snižuje vnitřní tření inovativní plazmou nanášená povrchová vrstva válců, která přináší nižší spotřebu paliva, emise i tepelné namáhání motoru. Sportovně založení řidiči uvítají čtyřválec 1,5 TSI s výkonem 110 kW, který využívá technologii aktivního řízení válců (ACT). Při nízkém zatížení systém automaticky vypne dva válce, čímž se snižuje spotřeba paliva a emise CO2.
  

  Motor
  

  Počet válců
  

  Max. výkon
  

  [kW]

  [k]

  Max. točivý moment [Nm]
  

  Převodovka
  

  1,0 MPI EVO
  

  3
  

  59
  

  80
  

  93
  

  5° M
  

  1,0 TSI EVO
  

  3
  

  70
  

  95
  

  175
  

  5° M
  

  1,0 TSI EVO
  

  3
  

  81
  

  110
  

  200
  

  6° M | 7° DSG
  

  1,5 TSI EVO
  

  4
  

  110
  

  150
  

  250
  

  7° DSG
  

  Motor: 1,0 MPI EVO

  Počet válců: 3
  

  MAX. VÝKON [kW] / [k]: 59 / 80

  MAX. TOČIVÝ MOMENT [Nm]: 93

  PŘEVODOVKA: 5° M
  

  Motor: 1,0 TSI EVO

  Počet válců: 3
  

  MAX. VÝKON [kW] / [k]: 70 / 95

  MAX. TOČIVÝ MOMENT [Nm]: 175

  PŘEVODOVKA: 5° M
  

  Motor: 1,0 TSI EVO

  Počet válců: 3
  

  MAX. VÝKON [kW] / [k]: 81 / 110

  MAX. TOČIVÝ MOMENT [Nm]: 200

  PŘEVODOVKA: 6° M | 7° DSG
  

  Motor: 1,5 TSI EVO

  Počet válců: 4
  

  MAX. VÝKON [kW] / [k]: 110 / 150

  MAX. TOČIVÝ MOMENT [Nm]: 250

  PŘEVODOVKA: 7° DSG
  

• Nová FABIA Bezpečnost

  PRVOTřídní ochrana
  

  Nová ŠKODA FABIA je jedním z nejbezpečnějších malých automobilů
  

  ŠKODA AUTO u čtvrté generace vozu vylepšila prvky aktivní a pasivní bezpečnosti a rozšířila nabídku asistenčních systémů, dříve dostupných pouze u vozů vyšších tříd. Ke skvělým parametrům vozu přispěla robustní konstrukce karoserie s vysokou torzní tuhostí a stabilitou. Součástí standardní výbavy jsou airbagy řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy a přední boční airbagy a systém uchycení dětských autosedaček ISOFIX, doplněný třetím úchytným bodem TopTether ve formě háčku na zadní straně opěráku zadních sedadel. Ke špičkové bezpečnosti vozu přispěla také Asistovaná jízda 2.0. Systém dostupný na přání přináší automatickou podporu podélného a příčného vedení vozu. Kombinuje mimo jiné adaptivní tempomat (ACC), který automaticky upravuje rychlost jízdy podle vozidla jedoucího vpředu, a Asistenta jízdy v pruzích (Lane Assist). Vylepšený je také volitelný Asistent změny jízdního pruhu (Side Assist), varující řidiče před vozy blížícími se zezadu.
  

  OCHRANA CHODCŮ

  Vývoj pasivní bezpečnosti probíhá nejdříve virtuálně pomocí simulací a výpočtů a následně se funkčnost ověřuje reálnou zkouškou. Díly přední části vozu, jako jsou nárazník, světlomet či kapota, se od počátku vývoje optimalizují pomocí dynamického zatěžování tzv. Impaktory, které reprezentují jednotlivé části lidského těla. Cílem je navrhnout celou přední část vozidla natolik poddajnou, aby v případě střetu člověka s automobilem nedocházelo k usmrcení a závažným poraněním chodců, cyklistů či motocyklistů.
  

  airbagů chrání posádku vozu FABIA ve vrcholné výbavě.

  „Při vývoji modelu FABIA jsme na auto a jeho části vystřelili impaktory více než dvěstěkrát. Na jeden takový test však připadá v průměru asi 140 virtuálních simulací, pomocí kterých díly přední části vozu optimalizujeme ještě před reálným testováním.“ 

  Csaba Sirgely

  EKS/1 – Bezpečnost vozu – čelní náraz, chodci
  

• Nová FABIA Simply Clever

  Simply Clever 

  Pět nových chytrých řešení zatím u jiných vozů značky nenajdeme 

  ŠKODA AUTO sázela u modelu FABIA vždy na praktičnost. Proto nepřekvapí, že čtvrtá generace vozu tradičními Simply Clever prvky doslova překypuje. Najdeme mezi nimi dnes již klasické evergreeny typu deštníku ve dveřích řidiče, ale i úplné novinky, které pomohou maximálně efektivně využívat interiér vozu. Poprvé se u této modelové řady objevuje osm funkcí, které dosud usnadňovaly život majitelům vozů vyšších tříd. Mezi ně patří multifunkční kapsa zavěšená pod krytem zavazadlového prostoru. Z nevyužitého místa se díky ní stane perfektní úložný prostor pro kabáty nebo bundy a pojme zavazadla až do hmotnosti 3,5 kilogramu. Nechybí ani dobře přístupné kapsy pro chytré telefony na opěradlech předních sedadel, známé z modelů OCTAVIA a ENYAQ iV.
  

  praktických vychytávek zpříjemňuje posádce vozu každodenní cestování.

  „Dodržení časového a především finančního rámce u malého, cenově dostupného modelu vyžaduje skutečně intenzivní úsilí. U nové generace modelu FABIA se nám to podařilo. Tento úspěch byl výsledkem řady intenzivních jednání a změn. K dodržení finančního cíle u konkrétního dílu vede řada cest: zlevnit může dodavatel, někdy dojde k technické úpravě dílu, jindy pomůže úplně nový pohled na problematiku.“

  František Rampas
  

  BN/2 – nákup náběhy nových produktů – small
  

• Nová FABIA Trh

  Vůz mnoha tváří
  

  Nová FABIA osloví široké spektrum zákazníků
  

  FABIA je klíčovým modelem značky v segmentu nejdostupnějších vozů. Spektrum zákazníků, kteří takové automobily kupují, je velmi pestré – od začínajících řidičů přes mladé rodiny až po zkušené motoristy. Na předchozích generacích modelu oceňovali praktičnost, velký prostor, bezpečnost, efektivitu a vysokou užitnou hodnotu za příznivou cenu. Nová FABIA k těmto charakteristikám přidává emoce a širokou nabídku výbav.

  Největší trhy modelu fabia
  v roce 2020

  česká republika

  německo

  polsko

  Hlavní konkurenti 
  

  Peugeot 208

  Renault Clio

  Hyundai i20

  Opel Corsa

  Ford Fiesta

  „V segmentu nejdostupnějších vozů se postavíme těžké konkurenci. Věřím, že nová FABIA uspěje. Mezi silné stránky čtvrté generace vozu řadím podařený design, hlavní LED světlomety, ale také zadní dvoudílná světla, vyhřívaný volant, čelní sklo, Virtuální kokpit a další pokročilou výbavu známou z vyšších modelů značky ŠKODA. Ze Simply Clever prvků bych chtěl vyzdvihnout flexibilní schránku na boku podběhu v zavazadlovém prostoru.“
  

  Michal Brejcha

  VMP – Produktový marketing
  

  „Jsem nesmírně hrdý na práci našich techniků. Vůz má ve své třídě bezkonkurenčně nízkou hodnotu aerodynamického odporu i výtečné naladění podvozku. Musím ale smeknout před celým týmem Technického vývoje, který odvedl velmi dobrou práci při hledání kompromisu mezi cenou a výkonem při zachování tradičních silných stránek značky. Například se nám povedlo prosadit ofukovače vzduchu i pro zadní sedadla – nová FABIA je i díky tomu skvělé rodinné auto. Je úžasné, že se to povedlo i za podmínek přísného lockdownu.“ 

  Radek Novotný

  VEDOUCÍ G1I – CELÝ VŮZ FABIA
  

• Přehled generací

  22 let 

  s vozem FABIA

  
  

  Nová FABIA navazuje na úspěch předchozích tří generací. Získala si srdce milionů zákazníků, mezi něž patřilo a patří tisíce Škodováků. Vraťme se na chvíli do minulosti a přibližme si klíčové momenty vozu, který je důležitou součástí modelové nabídky značky. 

  FABIA I

  1999

  MODERNIZOvaná FABIA I

  2004

  FABIA II

  2007

  MODERNIZOvaná FABIA II

  2010

  FABIA III

  2014

  MODERNIZOvaná FABIA III

  2018

• FABIA I úvod

• FABIA I

  Škoda Fabia I

  Malý velký vůz
  

  
  

  1999–2008

  Počet vyrobených kusů: 1 788 063

  Nejvyšší výkon: 37 až 96 kW 

  Maximální rychlost: 147‑204 km/h

  1999

  FABIA I se představila veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu.
  

  2000

  Na výstavě v Paříži zaujala praktická FABIA COMBI I.
  

  2001

  V Ženevě proběhla premiéra modelu s karoserií sedan.
  

  2002

  FABIA I dostává nový motor 1,2 HTP, vyvinutý v Česaně.
  

  2003

  ŠKODA slaví úspěch na autosalonu v Ženevě se soutěžním speciálem FABIA WRC.
  

  Druhá modelová řada značky kompletně vyvinutá po spojení automobilky s koncernem VW navázala na modely FAVORIT a FELICIA, využívala jako první vůz ve skupině ve své době nejmodernější koncernovou platformu A04. Malý městský i rodinný vůz pro 21. století se pyšnil mimořádně kvalitní pozinkovanou karoserií. Širokou nabídkou benzinových a dieselových agregátů, jízdními vlastnostmi, kvalitou materiálů i prvotřídním zpracováním se FABIA okamžitě zařadila na špičku své třídy. Zrychlení a zkvalitnění produkce přinesla komplexní modulární výroba, při níž se části vozu montovaly mimo karoserii.
  

  Účelná výbava

  Ve voze se v návaznosti na stupně výbavy objevoval posilovač řízení, elektronické jízdní asistenty, airbag pro řidiče a spolujezdce, tempomat, xenonové světlomety nebo poloautomatická klimatizace. Zákazníci si mimořádně spolehlivý a kvalitní vůz za rozumnou cenu rychle oblíbili a už v roce 2001 z linek sjelo více než čtvrt milionu automobilů.

  Odborníky ceněná

  FABIA první generace experty zaujala, a dokonce se dostala do finále evropské soutěže Auto roku 2000.
  

  bestseller pod kapotou

  Nejoblíbenějším agregátem první generace byl motor 1,2 HTP 12 V o výkonu 47 kW. Poháněl 19 % vyrobených vozů.
  

  Ve službách pivovaru

  Vozový park Plzeňského Prazdroje tvořilo v roce 2003 mimo jiné 77 vozů FABIA COMBI, které využívali obchodní zástupci.
  

  FABIA se ve verzi sedan v dalších generacích již nevyráběla.

  Víte, že…

  … 6 927 kusů první generace modelu FABIA ve verzi sedan se vyrobilo ve Vrchlabí? V polské Poznani vzniklo 44 488 hatchbacků a v roce 2002 se začalo s montáží také v ukrajinském Solomonovu.
  

  Dne 3. července 2013 krátce před polednem zastavil před ŠKODA Muzeem Peter Kirchhoff se svým vozem FABIA 1,9 TDI / 74 kW z roku 2000. Počitadlo ujeté vzdálenosti ukazovalo neuvěřitelných 999 999 km. 

  Nadčasový vzhled

  FABIA první generace se pyšnila nejen zbrusu novou technikou, ale i designem. Ten vznikal v týmu dvou desítek designérů pod taktovkou šéfdesignéra Dirka van Braeckela. „Dostali jsme základní rozměry a technické požadavky vyplývající z platformy, naším úkolem bylo nakreslit moderní, ale stále poměrně konzervativní malé auto,“ vzpomíná na zadání Václav Capouch, který v tehdejším týmu zastával funkci koordinátora designu exteriéru. Nakonec paralelně vznikly tři varianty designu. Kromě té od Václava Capoucha také verze Belgičana Luca Donckerwolka a Brazilce Raula Pirese, jehož návrh se nakonec rozpracoval do finální podoby. 

  Jedničková FABIA RS jezdí parádně, jsem s ní nesmírně spokojený. Cením si nízké spotřeby, slušné akcelerace, velké tuhosti karoserie a kvality zpracování. I při větším nájezdu je auto spolehlivé a nebere olej.

  Václav Vaněk

  EBK/6 – Koncepty ergonomie vozů

  Naše FABIA 1,4 MPI má v rodném listě uveden rok narození 2001. Pořídil jsem ji své manželce jako druhé auto do rodiny v roce 2011 od kolegy Václava Koláře. Vyhýbaly se jí nehody, vše je původní a v pěkné výbavě Elegance včetně elektrického střešního okna. A tak mi došlo, že z ní bude za pár let pěkný youngtimer. Na tachometru má najeto 124 000 km, a když jsem byl loni na STK, nabízel mi za ni zdejší pracovník o 15 000 Kč více, než jsem kdysi zaplatil kolegovi.
  

  Martin Kosík

  PSW-F – Výroba metalurg. nářadí – strojní I.

  Příběh mého stříbrného hatchbacku se začal psát v roce 2005 v hale M1 v Mladé Boleslavi. Odtud FABIA zamířila do Itálie. Od roku 2012 sloužila sedm let mladé majitelce ze Šenova u Ostravy, než se dostala ke mně. Když jsem začátkem března 2020 začal pracovat ve ŠKODA AUTO a přestěhoval se, vrátila se FABIA po patnácti letech zpět do svého rodiště. Všechny funkce – stěhováka, dálniční „rakety“ při pravidelných jízdách mezi Mladou Boleslaví a Ostravou i jízdu po okreskách pro zábavu – zvládá i po 16 letech s grácií.
  

  Lukáš Tichý

  EB/1 – Inovace

  S mým vozem FABIA COMBI 1,2 HTP 12V 47 kW první generace jsme absolvovali dvě sezony mistrovství ČR v rallye jako předjezdci. FABIA má najeto přes 214 000 km bez jakékoli závady. Zatím jí stačila jen běžná údržba a občasná výměna zapalovacích cívek.
  

  MARTIN LEDEN

  PFK-K – SVAŘOVNA KVASINY

  Léto 2002: rok se sešel s rokem a má rodina se vypravila do Chorvatska. Auto bylo klasicky zaplněné jídlem, oblečením a výbavou na pláž až po střechu. Nesměl chybět ani nočník, který byl při každé zastávce v provozu.
  

  Ema Hrubešová

  PLC – CKD centrum

  V autoškole jsem s ní najel první stovky kilometrů, po získání řidičského oprávnění jsem si ji často půjčoval od svého otce, no a nakonec jsem si podobnou i koupil. FABIA první generace je srdcovka, která mě dostala svou spolehlivostí a nebývalou praktičností. Moje zelená kráska má najeto už skoro 350 000 kilometrů, ale pro motor 1,9 SDI to jsou stále ještě mladická léta.
  

  Jan Havlík

  GX/F – PL Vývoj Konektivita Frontends
  

  Model FABIA jsem před lety vlastnil čtyři a půl roku a rád na něj vzpomínám. Byl to kombík ve výbavě Elegance s motorem 1,9 SDI. S tímto vozem jsme procestovali velkou část Evropy. Nejzajímavější byl určitě výlet do Španělska, kdy jsme během deseti dní najeli téměř 7 000 kilometrů. I na takto náročné cestě se FABIA osvědčila a ukázala své hlavní přednosti – snadné a příjemné ovládání, velký zavazadlový prostor, nízkou spotřebu paliva. Bylo to kvalitně postavené auto, jedno z nejlepších, ne-li úplně nejlepší ve své době a třídě.
  

  JAN ŠUSTR

  VMP-4 – Produktový marketing SUV
  

  Na voze FABIA nejvíc oceňuji naprostou spolehlivost. Mám ho přestavěný na LPG a provozní náklady jsou opravdu minimální. Vozidlo mi věrně a spolehlivě slouží již od roku 2004. Byť moje FABIA nese hodně šrámů z každodenního provozu, zatím nebyl důvod k výměně za jiný model. Jízdní vlastnosti jsou stále na velmi dobré úrovni a nezklame ani při zapřažení přívěsu. Teprve s příchodem nové generace FABIA začínám uvažovat o změně. Díky své profesi mám s novým modelem spoustu zkušeností a mohu potvrdit, že oproti předchozím generacím jde opravdu o velký krok vpřed.

  Jan Linhart

  EGF/2-Zkoušky vozu elektriky/elektroniky

  Vůz jsem poprvé viděl ve svých 12 letech, kdy jsem se s tátou jel podívat do autosalonu na uvedení tehdy zcela nového modelu. Doteď si pamatuji propagační brožuru ve tvaru ofukovače z modelu FABIA. Tehdy mě teda nenapadlo, že v tomtéž modelu budu o 6 let později zkoušet výdrž spojky v autoškole a za dalších 14 let si ho s ženou pořídíme jako praktické druhé auto do rodiny. Původně sloužila stříbrná FABIA 1.4 16V z roku 2000 s automatem a krásným béžovým interiérem manželce na cesty do práce. V době lockdownu do zaměstnání nikoho vozit nemusí, pro vůz ale našla skvělé víkendové využití. Se sklopenými sedačkami v ní vozíme naše dva psy na procházky do přírody a ti cesty v modelu FABIA přímo zbožňují!

  Jiří Kovář

  PLP/1 - Plánování výrobního programu vozů

  Příběh našeho vozu FABIA začal 2. března 2007, kdy jsme si ji vyzvedli v Zákaznickém centru. Naše čerstvě narozená dcerka u toho samozřejmě nemohla chybět. Dlouho předtím jsem si přál mít svižné, ale přitom úsporné vozidlo pro každodenní použití. Naše nová Fabia toto očekávání splnila. Od roku 2007 nás každý den vozila do cca 30 km vzdáleného zaměstnání v Mladé Boleslavi. O víkendech nám posloužila k cestám za příbuznými, nebo na výlety do blízkého i vzdálenějšího okolí. Nejseverněji s námi byla na dánském mysu Blavand u Esbjergu, nejjižněji na chorvatském ostrově Pag, nejvýchodněji na polsko-ukrajinsko-běloruském trojmezí, nejzápadněji na pobřeží Severního moře u Den Haagu v Nizozemí. Auto jsme pravidelně servisovali ve značkových servisech ŠKODA a každých 15 000 km nechali měnit předepsaný olej, každých 120 000 km sadu rozvodů. Celou historii máme zanesenou do dvou „papírových“ servisních knížek, jejichž prostor pro razítka je již kompletně vyčerpán. Nyní jsme trochu zestárli, dcera vyrostla, ale auto se nezměnilo. Jen údaje na palubní desce nemilosrdně značí, že na případný prodej ojetého vozu dalšímu majiteli je již pozdě.

  Gedeon Jiří Kašpar

  PLP – Plánování programu vozu tř. A7

• FABIA II úvod

• FABIA II

  Škoda Fabia II

  Praktičtější a emotivnější

  
  

  2006–2014

  Počet vyrobených kusů: 1 704 479

  Nejvyšší výkon: 44 až 132 kW 

  Maximální rychlost: 147‑226 km/h

  2007 

  V Ženevě značka představila druhou generaci vozu FABIA. Model se začal vyrábět v indickém Aurangábádu, o dva roky později začal sjíždět z linky závodu v Púně.
  

  2008

  Vůz začal sjíždět z linky závodu v čínské Šanghaji.
  

  2009 

  Při rallye Monte Carlo debutovala FABIA Super 2000. Premiéru zažila verze SCOUT.

  2010 

  Produkce druhé generace řady FABIA se rozběhla také v ruské Kaluze.
  

  2011

  Značka si připomněla 110. výročí působení v motorsportu akčním modelem FABIA Monte Carlo. Posádka Hänninen/Markulla vybojovala s vozem FABIA Super 2000 titul mistra světa v rallye ve třídě S-WRC.
  

  Druhá generace vozu zaujala svěžím a sebevědomým designem a na silnicích budila pozornost bíle lakovanou střechou, která byla k dispozici na přání. Oproti své předchůdkyni byla také bezpečnější a praktičtější. Designérům se povedlo výrazně zvětšit vnitřní prostor a zvýšit pohodlí řidiči i posádce. FABIA se stala nejprostornějším vozem ve své třídě a celkově vylepšila poměr ceny k nabízené hodnotě. Pět stupňů výbavy cílilo na různě náročné zákazníky, kteří si mohli vybrat celkem ze sedmi agregátů.
  

  Hitem reklamního bloku ve Velké Británii se stal spot propagující model FABIA II, v němž 16 cukrářů upeklo dort ve tvaru vozu v životní velikosti. Zadní světla byla ze želé, stěrače z pendreku a do motoru nalili místo oleje sirup.
  

  

  Zelená a úsporná

  U modelů GreenLine druhé generace se poprvé u sériových vozů značky ŠKODA objevil systém start-stop a technologie využívající rekuperaci. FABIA COMBI GreenLine II díky tomu stlačila emise CO2 na 89 g/km. Úspornost modelu potvrdil v roce 2011 mimořádným výkonem Rakušan Gerhard Plattner, který s hatchbackem FABIA GreenLine ujel na jedno natankování 2 006 km a dosáhl průměrné spotřeby 2,21 l na 100 km.
  

  Sázka na komfort

  Multifunkční modul umístěný vlevo pod volantem umožňoval řidiči snadno a bezpečně obsluhovat rádio a přes hands-free i mobilní telefon. Zájemci si mohli připlatit i za elektronicky řízenou klimatizaci, navigační systém nebo skleněný posuvný střešní díl.
  

  Moje FABIA 1,9 TDI motoricky vycházela z první generace a disponovala šestistupňovou převodovkou, turbem nebo brzdami z původního modelu RS. Přestavba karoserie byla snadná hlavně díky bázi paketu SPORTLINE. Jediná komplikace nastala na předním nárazníku z důvodu rozdílných nároků na chlazení mezi benzinovou a naftovou verzí. Nakonec jsem na pravé straně musel ručně vyřezat otvory do zaslepené „včelí plástve“. Sloužila mi bez problému mnoho let a ani při šestiměsíční cestě do Turecka na studijní pobyt nezaváhala.

  Vladimír Mandík

  GL – PL Zvláštní projekty ŠA

  V roce 2012 jsme si pořídili jako firemní vůz od ŠKODA AUTO tento model s nájezdem zhruba 5 000 kilometrů. FABIA jezdila a sloužila, až nastala chvíle mého přestupu do automobilky. Protože jsem si ji díky spolehlivosti a dynamice motoru oblíbil, zkusil jsem nabídnout vedení původní firmy, že vůz odkoupím. Souhlasilo, a tak spolu trávíme čas na cestách až dodnes – ačkoli už spíše z nostalgie. Vůz je i přes 250 000 km stále v perfektním stavu. 

  Jan Bürger

  PPF-M – Plánování montáže

• FABIA III úvod

• FABIA III

  Škoda Fabia III

  Úsporná a bezpečná

  
  

  2014–2021

  Počet vyrobených kusů: 1 104 015 (do 31. 3. 2021)

  Nejvyšší výkon: 44 až 70 kW 

  Maximální rychlost: 159‑186 km/h

  Vzhled třetí generace modelu již nesl znaky současného krystalického designového jazyka značky. Sportovně-elegantní podobu podpořilo v omlazené verzi také využití LED světlometů. Nástup nového vozu však navíc kladl důraz na výrazně ekologičtější provoz. Díky poklesu hmotnosti a novým motorům se snížila spotřeba a emise až o 17 %. Nečekaně pohodlný podvozek a široká bezpečnostní i komfortní výbava umožnily jízdní zážitek odpovídající vozům vyšší třídy. Tvůrci vozu zohlednili i stoupající nároky na bezpečnost posádky. Kromě robustní konstrukce a šesti airbagů ji pomohl zvýšit také systém Front Assist, který upozorňoval na nebezpečí srážky, dokázal jí zabránit a minimalizoval následky střetu.

  2014

  Automobilka v Paříži uvedla generaci modelů FABIA III a FABIA COMBI III.
  

  2015

  Podařilo se úspěšně završit homologační proces speciálu FABIA R5. 

  2016

  FABIA III obhájila rok staré vítězství v kategorii Nejlepší malý vůz prestižní soutěže časopisu „What Car?“.
  

  2018

  V Ženevě se představila modernizovaná FABIA III.
  

  Královna rallye 

  Soutěžní speciály odvozené z modelu FABIA patří ve 120letém účinkování značky v motorsportu mezi vůbec nejúspěšnější. Pouť vedoucí na stupně vítězů odstartovala FABIA WRC vyráběná v letech 2003 až 2007, se kterou absolvoval dva podniky mistrovství světa legendární Colin McRae. Famózně na ni navázala FABIA Super 2000, která v lednu 2009 debutovala v Monte Carlu a ihned začala sbírat vavříny. O dva roky později dokonce dovezla posádku Juho Hänninen / Mikko Markulla k historickému titulu světových šampionů v rallye ve třídě S-WRC. Soukromé týmy si během sedmi let zakoupily prostřednictvím Zákaznického programu ŠKODA Motorsport úctyhodných 63 kusů speciálu, který vycházel ze druhé generace modelové řady. FABIA Rally2, homologovaná v roce 2015, svou předchůdkyni ještě překonala. Tovární tým automobilky s ní získal několik českých i světových titulů v rallye, zákaznické týmy pak vítězství v desítkách národních i regionálních šampionátů. Tým ŠKODA Motorsport do dnešních dnů dodal zákazníkům více než 400 kusů rallyového bestselleru.
  

  Ve znamení konektivity

  Nová FABIA umožnila posádce prostřednictvím funkcí MirrorLink a SmartGate propojit chytré telefony s infotainmentem vozu, ovládaným přes 6,5palcový displej. Postupem času začali zákazníci využívat širokou nabídku online služeb ŠKODA Connect.
  

  ŠKODA FABIA byla mým prvním autem, kterým jsem v osmnácti vyrazil vstříc životním výzvám. Pamatuji si na moment, když jsem tehdy usedl do vozu první generace s motorem 1,9 SDI, který jsem měl zapůjčený od rodičů. FABIA mě doprovázela při mých nejdůležitějších životních momentech – maturitě, vozila mě na koleje při studiu vysoké školy v Liberci a slouží mi dodnes, jen jsem vyměnil starší model za novější. Do svého prvního zaměstnání aktuálně jezdím novým modelem FABIA 1,0 TSI třetí generace v provedení Monte Carlo s krásnou šedou Steel barvou. Už teď se těším na novou generaci, obzvlášť s motorizací 1,5 TSI!

  Martin Rychtárech

  BM/1 – Nákup kovy

• FABIA Exterier fotogalerie

  Zákazníci si mohou zvolit kontrastní barvu střechy.

  Modul denního svícení ve tvaru písmene L funguje také jako ukazatel směru.

  Záď vozu zdobí zadní svítilny krystalických tvarů a chromovaný nápis ŠKODA.

  Výrazný designový prvek najdeme na předních dveřích. Linie karoserie zde napodobuje charakteristický trojúhelník české vlajky.

  Průměr kol se v závislosti na stupni výbavy pohybuje mezi 15 a 18 palci.

• FABIA Interier fotogalerie

  Symetrickou přístrojovou desku s centrálním volně stojícím displejem zdobí vodorovné ozdobné lišty v pěti různých barvách, které zdůrazňují šířku interiéru.

  V interiéru budí pozornost velké kulaté výdechy ventilace a chromované kliky dveří.

  Díky delšímu rozvoru, který překonává i první generaci modelu OCTAVIA, nabízejí zadní sedadla více pohodlí.

  Poprvé se u vozu FABIA na přání objevuje Virtuální kokpit. Na jeho displeji lze zobrazit mapu navigace, loga rozhlasových stanic, obaly hudebních alb nebo uložené obrázky volajících.

  Praktický zavazadlový prostor nabízí objem 380 litrů, sklopením zadních sedadel ho lze rozšířit na 1 190 litrů.

• FABIA Simply Clever fotogalerie

  Úložný prostor pro deštník šetří místo v zavazadlovém prostoru.

  Flexibilitu odkládacího prostoru mezi předními sedadly poskytuje odnímatelný držák nápojů.

  Praktický úložný prostor poskytuje schránka na středovém tunelu.

  Sluneční clonu panoramatické střechy lze složit na třetinu velikosti a uložit pod kryt zavazadlového prostoru.

  Pořádek v odkládací schránce pomáhá udržet úchyt na karty, mince nebo žetony.